Something about the simple hydrogen generator.

   Прежде, чем начать думать о применении водорода в автомобиле, прочтите здесь. Только правую колонку. Возможно Вы передумаете.

  Смесь кислорода, водорода и паров воды, которая получается на выходе электролизера, не является топливом. Это катализатор, который позволяет работать на более бедных смесях.

            Допустим, мы купили партию товара ...

    Допустим, Вы решили сделать генератор водорода и установить в автомобиль. Даже если никакого выигрыша по топливу не получится, то останется генератор водорода, который без переделок можно использовать для резки металла, и с небольшими переделками, как сварочный аппарат для мелких работ. Вариант «купить» не рассматривается, так как «купить» – это для безруких, или для тех у кого обе руки левые.

    Сформируем наши требования к конструкции.

  1. Мы не будем разделять водород и кислород. Это сильно упрощает конструкцию.

  2. Пластины электролизера будут сделаны из нержавейки, но если ее не удастся достать, то из обычной стали, используемой в корпусах компьютеров.

  3. Конструкция должна легко разбираться для чистки.

  4. Вырезание пластин на координатном станке или на лазерном оборудовании отпадает по определению. Максимум – это нарубить заготовки на гильотинных ножницах или разрезать ножовкой.

  5. Сверление отверстий должно быть сведено к минимуму.

  6. Так же, конструкция должна легко модифицироваться, к примеру, если понадобится увеличить количество платин.

  7. Электролизер со всеми остальными «причиндалами» должен поместиться в коробку от автомобильного аккумулятора.

    Остановимся на этом и посмотрим что реально присутствует вокруг. Я уже посмотрел. Одна из немногих конструкций, удовлетворяющая всем требованиям, на фотографии ниже. 

    Очень простая и легко повторяемая конструкция. Хотя и не лишена недостатков.

  1. Два белых штуцера используются для разных целей. По одному, из ячейки выходит «пена», состоящая из водорода, кислорода и электролита. По другому, в ячейку возвращается электролит. Поэтому они должны быть установлены на разных уровнях. Это легко лечится поворотом задней пластины из оргстекла на 180 градусов.

  2. Назначение отверстия в центре стальных пластин представляется загадочным.

  3. Нижние отверстия в стальных пластинах должны быть «опущены» ниже. Иначе электролит будет застаиваться, и между пластинами будут скапливаться побочные продукты электролиза.

    Исправим две последние проблемы в графическом редакторе : )

    На обоих электролизерах исчезло среднее отверстие. На левом – нижнее отверстие опустилось ниже. Теперь стало видно, что алюминиевый уголок будет мешать нижнему штуцеру. От него придется избавится или прорезать.

    В большинстве случаев, электролизер крепится к стенке пластиковой коробки. Для крепления используют шпильки, которые стягивают электролизер. Оба штуцера располагаются с одной стороны. 

    Неплохо было бы купить такой электролизер, разобрать, посмотреть как устроен и сделать подобный. Хорошая новость - ничего покупать ненужно. На картинке ниже, Вы видите полный набор деталей из которых собраны электролизеры. В этом наборе -  11 пластин из нержавеющей стали и 12 резиновых колец. Гайки под ключ 11 мм. Приблизительный размер пластин от 100х100 до 130х130 мм.

    Конструкция на столько простая, что школьник соберет без инструкции.

    Остается дополнить конструкцию двумя водяными затворами, пламегасителем с клапаном и резервуаром для электролита. Можно добавить отстойник, в котором будет конденсироваться водяной пар.

  Внимание! Конструкцию отличного электролизера «Эффект-80», который выпускался в г.Керчь, Вы можете посмотреть здесь. Особая благодарность Анатолию Ивановичу Казаку, который выложил на своем веб-сайте полную информацию и технический паспорт. Архивированная копия страницы и паспорт: здесь (.zip,7Mb).

  Совет. Прочитайте паспорт на «Эффект-80», «от корки до корки», и Вы получите больше полезной информации, чем со всех веб-сайтов, вместе взятых!

        О водяных затворах.

 

    Водяные затворы есть во всех конструкциях электролизеров. Они останавливают пламя и забирают остатки паров щелочи. Но есть одна проблемка. Водяной затвор представляет из себя емкость наполовину наполненную водой. Газ подается в длинную трубку, немного не доходящую до дна. Пройдя через жидкость, он собирается над поверхностью и выводится из емкости. Когда мы выключаем электролизер он начинает охлаждаться. Смесь газов оставшаяся в системе, охлаждается и уменьшается в объеме. Создается разряжение, от которого вода, из водяного затвора, перетекает в бачек или электролизер.
    Проблема лечится включением двух водяных затворов встречно – последовательно. При запуске электролизера вода вытесняется из первого затвора во второй, при охлаждении возвращается обратно. 

    Ссылка на  «youtube.com» находится под левой картинкой. В белых цилиндрах находятся клапана превышения давления. Как все работает Вы можете посмотреть на  видео.

        О пламегасителях.

01.03.2011 SKootS