Электролизер, который вы видите на фотографии сверху, не является произведением искусства, но хорошо справляется со своими задачами. С практической точки зрения, он имеет одно большое преимущество: в него можно «вкачать» столько тока, сколько необходимо. Регулировка осуществляется концентрацией электролита. Единственное ограничение, которое существует, это нагрев. После 40 А начинают нагреваться пластины электролизера и болты, по которым подводится ток.
В отличии от всех остальных конструкций, которые наводнили Интернет, этот электролизер производит водород и кислород раздельно!!! Цель конструкции – максимальная безопасность системы!
Берем ножницы по металлу и лист превращается в огромное количество мелких полосок – заготовок. Короткие это непосредственно пластины, длинные – кронштейны, по которым подводится ток к набору пластин. Средние пластины в два раза шире, чем боковые.
Остается просверлить отверстия и собрать электролизер. Весьма досадная проблема заключалась в том, что длинные болты диаметром 4 мм и длиной 100 мм, найти не так просто, я бы сказал, невозможно. Выход был найден в сварочных электродах, на которых в два прохода, была нарезана резьба М4. Процесс берет не больше минуты, если использовать низко-оборотистую дрель на аккумуляторе. С помощью этой же дрели, и маленького трубореза, 8 мм трубка разрезается короткие цилиндрики, которые вставляются между пластинами при сборке.
На этой фотографии Вы можете увидеть часть деталей, из которых собраны электролизеры. Спереди, слева и справа, большая и малая пластины электролизера, в центре – пластина, которая удерживает мембрану. За ними кронштейны, на которых собраны малые пластины. В центре – труборез. Маленькие цилиндрики, оставшиеся в большом количестве, это то, что установлено между пластинами электролизера. Резиновые трубки защищают от короткого замыкания. Для того, что бы представить какое количество деталей необходимо для сборки десяти электролизеров и сколько это занимает места, скажу, что только маленьких цилиндриков необходимо изготовить более 60 штук на ячейку (на фотографии их только 50 : ). Так или иначе, весь этот «ворох» деталей превращается в электролизеры.
Результат на фотографии. Спереди – запасной электролизер из последней серии. Отличается тем, что все кронштейны изготовлены двойными. Сзади – то, что откаталось в автомобиле несколько месяцев. Он абсолютно работоспособный, не смотря на плохой внешний вид.
Индикатором уровня электролита служит пластинка в правом верхнем углу, которая подключена к угловому болту. Такой же датчик уровня находится в противоположном углу.
Цинк на пластинах, защищает их от коррозии и снимается непосредственно перед установкой в автомобиль. Поваренная соль (NaCl), в качестве электролита, легко и быстро освобождает пластины от цинка.
Максимальный ток, на котором может работать такая ячейка ограничен. Как ни странно, это ограничение в болтах, которыми подводится ток к кронштейнам пластин. Каждый из них выдерживает ток до 10 Ампер, после которого начинает ощутимо нагреваться. В моих экспериментах были подключены ВСЕ контактные болты, четыре средних вместе и две группы по два, для правой и левой пластины. При использовании обоих боковых пластин, ячейка долговременно выдерживает ток до 40 Ампер. Уменьшение общего тока через ячейку производилось отключением одной из боковых пластин.
